VELLEDA I

Au 1883

Vedette de ravitaillement des phares construite en 1933 à Arcachon

chantier: Auroux

patron : Jean Marie Porsmoguer

armateur: Administration des Ponts & Chaussées de Brest

 caractéristiques principales

longueur :

 15 m largeur :   3,80  m jauge brute :     22,35 tx motorisation : 72 cv Baudouin DB6

 

première d'une série de quatre et de même type que la "Horaine" et l'"Ouessantine", "Velléda" remplaça la "Morgane"

 

En juin 1940, "Velléda I", avec à la barre son patron, Jean Marie Pormoguer à rallié l'Angleterre. La vedette a été réquisitionnée par la Royal Navy et a servi d"inspection boat" pendant les hostilités. L'équipage était formé de deux hommes de Mousehole, Nicholas Richards le patron et Jack Wallis le mécanicien. Le bateau avait été repeint en rouge, vert et blanc Ces missions d'inspection et de contrôle consistaient à s'assurer que les bateaux naviguant en zone côtière n'étaient pas envoyés par les allemands pour déposer des espions ou faire des reconnaissances de côte. A noter que le bateau convenait très bien pour ce genre de missions du fait de sa forme de coque à l'étrave effilée et de sa vitesse assez conséquente pour l'époque.

 

   

Raymond Peake de Newlyn, qui est l'auteur du remarquable croquis de "Velléda I" l'a très bien connue durant cette période en Angleterre et se souviens que c'est le moteur de la pinasse guilviniste "Ar Morscoul" qui a servi de stock de pièces détachées pour permettre à "Velléda" de naviguer. Raymond se souviens aussi que la coque de "Velléda" ( bâtie sur une structure en membrures ployées )  était recouverte de plaques de cuivre dans ses oeuvres vives.

 

 

  Durant les années d'occupation allemande, c'est la Malgven qui assurait les ravitaillements des phares du Raz de Sein. Le 24 décembre 1942, la Malgven avec à la Barre Louis Guilcher alors maire de sein, chavire devant le phare d'Armen. L'équipage, et les "passagers" allemands seront tous sauvés par le canot de sauvetage de l'île. L'effectif normal était de 4 hommes, mais les autorités allemandes, échaudés par les nombreux départs en Angleterre, exigeaient la présence de soldats à bord pour surveiller les opérations.  

 

 

photos extraites d'un film de 1946, montrant Velléda 1 après son retour d'Angleterre

 

En 1946, la marine prendra en charge le retour de "Velleda" à Sein, qui se fera à la remorque, et après remise en état elle reprendra son service jusqu'en février 1949    . Elle sera alors remplacée  par "Velléda II", sera rebaptisée "La Helle" et partira à Argenton. De retour à Sein en fin d'année 1949 suite à la perte de "Velléda II" par fortune de mer elle reprendra le nom de Velléda jusqu'en juillet 1951, date à laquelle elle redeviendra à nouveau "La Helle" avant d'être vendue.

 

 

   

   
 

La Helle dans le port du Conquet

 

 

Comme on peut le constater l'histoire des "Velléda"  a été riche et mouvementée, c'est le moins que l'on puisse dire, je remercie John Mac Williams et Raymond Peake pour leur témoignage ainsi que Philippe Guillou pour ses précieuses connaissances sur le sujet

 

remerciements à Manu Kerloch

M à j du : 22-08-2021